船舶重載擱淺，事故處理時(shí)的謹(jǐn)慎避免了過(guò)高的救助費(fèi)用
- 發(fā)布時(shí)間 2016.12.05
- 來(lái)源
案情：
某輪在東南亞滿載貨物，途中擱淺。船東在事故發(fā)生后及時(shí)通知船舶保險(xiǎn)人，要求保險(xiǎn)人給予直到，并對(duì)救助方式和合同給予確認(rèn)。當(dāng)時(shí)船東所聯(lián)系到的最快的救助公司提出只能以‘無(wú)效果，無(wú)報(bào)酬’的方式提供服務(wù)。其方案是將船舶脫淺，然后拖入附近港口。保險(xiǎn)人在資料尚不完全時(shí)提出，不到迫不得已的情況下應(yīng)盡量避免此種方式。但不久船東報(bào)告，擱淺地點(diǎn)的潮差很大。保險(xiǎn)人立即決定同意‘無(wú)效果，無(wú)報(bào)酬’的方式，原因是擔(dān)心在低潮時(shí)貨物的重量會(huì)有可能造成對(duì)船體結(jié)構(gòu)上的損害。這時(shí)，在場(chǎng)協(xié)助處理的理算師提出，應(yīng)將救助工作分段進(jìn)行，將‘無(wú)效果，無(wú)報(bào)酬’的合同先訂立在脫淺上。在船舶起浮后馬上安排必要的檢驗(yàn)，如果船舶沒(méi)有因擱淺受到損害，那就可終止救助。如果發(fā)現(xiàn)一定的損壞，尤其是擱淺造成了推進(jìn)系統(tǒng)的損壞下，可再同救助人簽訂一個(gè)普通的拖帶合同。
船舶起浮檢驗(yàn)的結(jié)果是，船舶基本沒(méi)有遭到影響安全航行的損壞，船級(jí)社同意船舶自航繼續(xù)航程。
經(jīng)驗(yàn)結(jié)論：
1、 就目前的情況看，在海事處理過(guò)程中，除非當(dāng)時(shí)的情況非常緊急，船長(zhǎng)通常在處理上是會(huì)充分遵照公司的指示的。對(duì)船東來(lái)說(shuō)，從船上人員及其他在場(chǎng)人員（船東代表及代表各個(gè)有關(guān)方的檢驗(yàn)人等）發(fā)回的資料是相當(dāng)重要的。本案中保險(xiǎn)人在沒(méi)有得到足夠的資料時(shí)，肯定是以一般的方式來(lái)處理的，因?yàn)楫吘埂疅o(wú)效果，無(wú)報(bào)酬’的方式下最終的救助費(fèi)用是相對(duì)較高的。當(dāng)在得知潮差很大，并意識(shí)到可能會(huì)造成船體的損壞時(shí)，馬上就同意該可以最快救助船舶的方式。
2、在救助的問(wèn)題考慮上，在允許的情況下，將工作分段考慮是可以避免一定的費(fèi)用的。
